在机车车辆车轴磨削加工过程中，因为车轴、工装、设备等工艺系统存在问题，会导致产品实物质量与图纸要求不相符，甚至出现废品，因此，要严格控制车轴的磨削质量。从调整砂轮磨料及粒度和硬度入手，合理选择磨削参数，提高砂轮磨削能力，减少磨削激振。对于容易出现直波纹的轴承座和紧圈座，可采用数控编程为砂轮修型，改变原来的分段磨削方式，一次进刀即可将两座磨好。同时，可增大磨削时砂轮和车轴的接触刚度，减少激振发生。
相关工作人员结合车轴材质和实际磨削状态，适当调整了砂轮粒度、硬度和磨料，并检验了国产化棕刚玉砂轮。单晶刚玉(SA)呈灰白色，其颗粒形状多为等积形，晶体内不含杂质，具有多棱角的切削刃。在同样的磨削力作用下，所形成的力矩小于其他磨料，因此，它不易折碎，机械强度比较高，单颗粒抗压强度为22～38kg，棕刚玉仅为10～20kg。由于棕刚玉有较高的硬度和韧性，所以，切削能力比较强，可用来加工工具钢、合金钢、不锈钢、高钡钢等韧性大、硬度高的难磨材料。用棕刚玉磨料烧结成的砂轮，其切削性能完全可以替代进口砂轮。
棕刚玉砂轮用于无心磨削
新型烧结刚玉磨料
